油氣回收系統(tǒng)的檢測已是我們老生常談的話題了，雖說經(jīng)常談?wù)摚�但是今天我們還是要分享下關(guān)于回收系統(tǒng)的相關(guān)知識，就是因?yàn)樗�的重要性，所以我們更要多了解，對于它的一些常識和一些基本的操作方法，我們一定要銘記于心。


近些年，國家對于環(huán)境治理這塊也是看的越發(fā)的重要了，對于各種大氣污染的治理也是一步步的落實(shí)了，其中油氣污染這塊也是尤為重要的，對于各地的油氣回收治理抓的很緊，如各地的加油站都做好了油氣回收系統(tǒng)的裝置，對于不合格的加油站也是有罰，并要求整改。還有一些油田，碼頭等地也是不斷的進(jìn)行著油氣回收的檢測。那么一些加油站， 碼頭等地我們也是需要做好日常的檢測方法，保證油氣回收系統(tǒng)的正常運(yùn)行。


目前加油站主要進(jìn)行一次和二次油氣回收系統(tǒng)的改造，因而對加油站油氣回收的檢測主要針對一次和二次油氣回收系統(tǒng)。其檢測主要原理及方法如下。


油氣回收檢測主要就是檢測它的密閉性，液阻和氣液比檢測。主要步驟如下：


（1）充壓至550 Pa時關(guān)閉氮?dú)忾y門，秒表復(fù)零，調(diào)節(jié)泄壓閥使壓力回落至500 Pa時關(guān)閉泄壓閥，啟動秒表計(jì)時。
（2）每隔1 min讀取并記錄一次系統(tǒng)壓力。5 min之后，記錄最終的系統(tǒng)壓力。根據(jù)加油站的安全規(guī)定釋放油氣回收系統(tǒng)壓力。
（3）取下檢測接頭上鏈接的軟管，回復(fù)原來油氣回收管線的連接。


油氣回收檢測中的液阻檢測
原理：以規(guī)定的氮?dú)饬髁肯蛴蜌饣厥展芫�內(nèi)沖入氮?dú)�，模擬油氣通過油氣回收管線的過程。用壓力表或同等裝置檢測氣體通過管線的液體阻力，了解管線內(nèi)因?yàn)楦鞣N原因?qū)�氣體產(chǎn)生阻力的程度，用來判斷是否影響油氣回收能力。
步驟：
（1）打開被檢測加油機(jī)的底盆，找到預(yù)留在加油油氣回收立管上的三通檢測接頭。
（2）通過軟管將液阻檢測裝置與三通接頭連接。
（3）開啟對應(yīng)油罐的卸油油氣回收系統(tǒng)油氣接口閥門，關(guān)閉油氣排放處理裝置。
（4）開啟氮?dú)馄浚�使用流量�?jì)控制閥調(diào)節(jié)氮?dú)饬魉�，從最低氮�(dú)饬魉匍_始，分別檢測18 L/min、28 L/min、38 L/min 3個氮?dú)饬魉賹��?yīng)的液阻。在讀取壓力表讀書之前，氮?dú)饬魉俜�(wěn)定的時間應(yīng)大于30 s。3個液阻檢測值都分別應(yīng)該不大于規(guī)定的40、90、155這3個最大壓力限值，否則加油站液阻檢測不合格。如果因?yàn)閴毫Ρ碇羔樁秳訜o法確定檢測數(shù)值，則認(rèn)定液阻檢測不合格。
（5）取下三通檢測接頭上連接的軟管，恢復(fù)原來油氣回收管線的連接。


油氣回收檢測中的氣液比檢測
原理：在加油槍的噴管處安裝一個密合的適配器。該適配器與氣體流量計(jì)連接，氣流先通過氣體流量計(jì)，然后進(jìn)入加油槍噴管上的油氣收集孔。所計(jì)量的氣體體積與加油機(jī)同時計(jì)量的汽油體積比值稱為氣液比。通過氣液比檢測，可以了解油氣回收系統(tǒng)的回收效果。
步驟：
（1）依次檢測每支加油槍的氣液比。正確連接氣液比適配器和加油槍噴管，將加油槍的油氣收集孔包裹起來，并且確保連接緊密。
（2）將檢測設(shè)備進(jìn)行復(fù)位操作。
（3）分別在大流量和小流量進(jìn)行氣液比的檢測。
（4）每個流量點(diǎn)測量3次，對3次檢測結(jié)果做算術(shù)平均，氣液比在1~1.2的標(biāo)準(zhǔn)限值范圍內(nèi)，則被測加油槍氣液比達(dá)標(biāo)。
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對于加油站，油田等地需要做好日常的油氣回收系統(tǒng)檢測工作，這樣才能真正的落實(shí)做好油氣回收的工作。