現(xiàn)在加油站中都會裝置油氣回收，有了油氣回收裝置就不會有油氣揮發(fā)掉 ，在加油站中不會聞到有濃濃的汽油味。我們聽到一些加油站的工作人員說，加油站安裝了油氣回收設(shè)備，但是還是會有油氣濃度大，并且卸油的時間也延長了，這是怎么回事呢。下面我們來看下是為什么。

一些加油站安裝了油氣回收裝置出現(xiàn)了卸油時間延長， 這是因為卸油口油氣回收閥門未開啟。加油站卸油是利用油品高差和自重自流至埋地油罐內(nèi)，當(dāng)埋地油罐內(nèi)回收的壓力增加時會對油品自流產(chǎn)生阻力，所以才會導(dǎo)致卸油時間延長。由于安裝油氣回收系統(tǒng)后需要將埋地儲罐內(nèi)油氣置換到油罐車內(nèi)，如未按要求開啟此閥門，將導(dǎo)致油氣通過真空壓力帽進行外排，但真空壓力帽開啟壓力為0.75kPa，因此，油罐車內(nèi)自流油品需要克服此壓力進行自流，導(dǎo)致卸油時間延長。

當(dāng)加油站出現(xiàn)現(xiàn)場油氣濃度大的話，主要有兩個原因，一是油氣回收氣液比不合格，氣液比即回收氣體的汽油油氣與加注汽油的體積比，按照規(guī)范應(yīng)在1～1．2范圍內(nèi)，如氣液比低于1，表明真空泵不具備完全回收逸散油氣的能力，導(dǎo)致加油現(xiàn)場油氣濃度不達標(biāo)。二是積液井長期未清理，油品滿溢造成回氣管路堵塞。部分加油站由于加油現(xiàn)場距離儲油罐較遠，無法滿足油氣回收管線坡向油罐1％的坡度要求，因此需要設(shè)置積液井。設(shè)置積液井的目的是防止油氣回收管線內(nèi)的油氣凝結(jié)成汽油造成油氣回收管線堵塞，但當(dāng)積液井長期未清理時，凝結(jié)的汽油將會浸沒從加油機去往油罐方向的回氣管道，人為的形成了氣阻點，導(dǎo)致無法回氣，加油現(xiàn)場油氣無法回收，因此造成現(xiàn)場油氣濃度大。

解決方法：

加油站油氣回收系統(tǒng)安裝后，加油站工藝系統(tǒng)有所變更，因此需要對加油站操作流程進行修訂，同時加強對員工的培訓(xùn)和管理。要求每一名員工都要學(xué)習(xí)油氣回收的基本知識，把油氣回收每一項工作都具體的落實到每一名員工身上，能做到出現(xiàn)問題馬上反饋，馬上處理。設(shè)備應(yīng)由專業(yè)的人員去維護，特別是加油槍、調(diào)節(jié)閥、軟管、泵頭，PV閥等關(guān)鍵部位，要經(jīng)常進行清洗。缷油口、量油口、一次回收口等這些經(jīng)常打開、關(guān)閉的閥門要每次使用完后，都要專人去檢查有沒關(guān)緊或有泄漏現(xiàn)象，這些都是影響密閉效果的地方。集中式的回收系統(tǒng)，集油井的積油定期放掉，以免導(dǎo)致管道液阻過大；分散式的要經(jīng)常檢查回收泵有沒正常工作，因為分散式的油氣回收泵是安裝在加油機里面，經(jīng)常出現(xiàn)問題而被忽略。

加油站卸油時需要按照正確的操作方法來操作，具體的我們可以按照以下幾點方法來操作。

1.卸油操作流程。卸油時應(yīng)開啟卸油油氣回收閥門，同時保證通氣管匯管以下部分閥門全部開啟，使汽油罐氣相空間保持聯(lián)通，匯管以上部分通氣管僅開啟連接真空壓力帽或PV閥的閥門，保證氣相空間內(nèi)的壓力在合理范圍內(nèi)，避免發(fā)生油罐被抽真空或罐內(nèi)壓力過大。卸油完畢后需要關(guān)閉卸油油氣回收閥門。

2.檢維修流程。檢維修前，需要對工藝系統(tǒng)進行整體泄壓，此時需要開啟通氣管匯管以上部分普通阻火帽閥門，使系統(tǒng)與大氣聯(lián)通，泄氣完畢后方可進行檢修，檢修完畢后需再次關(guān)閉此閥門，進入正常運行狀態(tài)。

3.積液井的定期清理。根據(jù)加油站汽油銷量，每季度或每半年對積液井內(nèi)油品進行計量及清理，一般積液井高度為0.8m，當(dāng)其內(nèi)油品達到0.5m左右時需要進行清理，防止堵塞回氣管路。油品的抽取可使用手搖泵進行手動抽取。

4.進一步強調(diào)膠管盤管要求。膠管過長的必須進行盤管并將盤好的膠管放置于加油島上無人經(jīng)過的地方，防止車輛碾壓或人員踩踏。

當(dāng)加油站中出現(xiàn)一些異常我們需要及時處理， 保證油氣回收裝置的正常運行。