柴油它與氣油不同，汽油是一種易揮發(fā)物質(zhì)，柴油卻不是，那么柴油又需不需要做好油氣回收，怎么做到讓它不再揮發(fā)呢。
柴油它在氣溫低的時候，它就會凝結(jié)成固體。它在-10攝氏度的時候就會凝結(jié)成固體了，所以北方冬天的柴油車都會采用較低標(biāo)號的，防止燃油被凍上。從這里我們就知道， 我們只要采用制冷技術(shù)就可以做到液體柴油油氣使它不會揮發(fā)掉。


柴油油氣回收就是采用制冷原理，它采用壓縮機制冷，由壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體進入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進入蒸發(fā)器，這個制冷劑通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進行自身氣化，在充分氣化后被壓縮機吸入壓縮室進入下一輪循環(huán)。導(dǎo)熱介質(zhì)通過循環(huán)泵輸送到氣體冷凝冷箱與VOCs氣體進行換熱。整機系統(tǒng)通過以上過程不斷循環(huán)，從而達到VOCs氣體連續(xù)降溫液化油氣回收的目的。VOCs氣體冷氣體在冷凝單元換熱中將熱量傳避給制冷劑后得以降溫，利用物質(zhì)在不同溫度下的飽和蒸氣壓的差異，通過降溫使油氣達到過飽和狀態(tài)冷凝成液態(tài)直接回收，小部分氣體進入后級單元進行再處理。


就這樣不斷的循環(huán)工作使柴油在低溫狀態(tài)下保護液體狀態(tài)，就不會出現(xiàn)油氣揮發(fā)的情況了，從而做到了油氣回收的工作。以上就是關(guān)于柴油油氣回收的工作原理。