在石油產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸?shù)难b車蒸發(fā)損耗,是油品貯運(yùn)損耗的一個重要方面。因此應(yīng)設(shè)法減少運(yùn)輸中油品的損耗。原采用油品上部高位噴濺敞口裝車,致使油氣揮發(fā)大,環(huán)境污染嚴(yán)重,造成工人勞動條件差,并且是重要的不安全因素。加之近年來,90~#汽油中調(diào)入MTBE組分,更使工人難以堅(jiān)持正常的裝車作業(yè)�，F(xiàn)在裝置油氣回收裝置的出現(xiàn)大在在改善了這種現(xiàn)象。鐵路裝車油氣回收裝置技術(shù)還是一項(xiàng)新興起的一門技術(shù).由于火車裝車目前均采用大鶴管自動裝車技術(shù)(液下罐裝),裝車量大,裝車速度快,在裝車過程中會產(chǎn)生大量油氣散發(fā)到周圍空氣中,對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染,同時也造成油品裝車損耗.據(jù)初步統(tǒng)計(jì),該損失約占裝車總量的千分之一左右,如按每年罐裝石油60萬噸計(jì)算,在火車裝車過程中每年造成的揮發(fā)損耗大約為600噸左右,這樣不僅浪費(fèi)了可貴的資源,同時也造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,還存在有嚴(yán)重的安全隱患.
一種裝車油氣回收裝置的特征：出口端分成發(fā)油支管，和發(fā)油旁管，兩條并聯(lián)的管路,發(fā)油旁管，上設(shè)有旁路閥門,發(fā)油支管，通過萬向臂，連接液相接頭,液相接和氣相接頭，一端分別連接槽車底部控制閥,液相接頭，另一端通過泄壓支管連接緩沖罐;氣相接頭;另一端通過氣相回收支管;連接油氣回收罐;本實(shí)用新型采用底部裝車的方式,裝車人員只需站在地面就可進(jìn)行裝車操作,避免了湍流,無油品泄漏,裝車過程中油氣完全由回收裝置吸收,有效控制油品的泄漏以及油氣的外泄,控制靜電的產(chǎn)生,保護(hù)裝車人員的安全，
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